PR-180 e PR-281 recebem 9,1 km de terceiras faixas entre Francisco Beltrão e Dois Vizinhos
Obra de R$ 90,8 milhões também prevê alargamento das faixas de rolamento e restauração completa do pavimento nos 40,82 km do trecho
As rodovias PR-180 e PR-281, no Sudoeste do Paraná, estão recebendo obras de ampliação de capacidade e restauração no trecho de 40,82 quilômetros que liga Francisco Beltrão a Dois Vizinhos. A principal intervenção é a implantação de oito segmentos de terceiras faixas de tráfego, que somarão 9,1 quilômetros ao longo do trecho, com pavimentação já em andamento.
O investimento total na obra é de R$ 90.849.999,00. Os trabalhos contemplam as duas rodovias de forma integrada: 29,93 quilômetros correspondem à PR-180 e os demais 10,89 quilômetros à PR-281. Além das novas faixas, as intervenções incluem alargamento da pista existente, implantação de acostamentos e restauração do pavimento.
Terceiras faixas em trechos de subida
As faixas adicionais estão sendo construídas especificamente nos segmentos com aclive, onde a diferença de velocidade entre veículos leves e caminhões tende a gerar filas e situações de risco. A medida tem como objetivo permitir ultrapassagens com maior regularidade e segurança ao longo do percurso. Paralelamente à execução das novas faixas, avança a terraplenagem para ampliação da plataforma da pista em toda a extensão da obra.
O alargamento da pista também faz parte do escopo dos trabalhos. As faixas de rolamento, que atualmente têm 3,2 metros de largura, serão ampliadas para 3,5 metros. A mesma terraplenagem que viabiliza as terceiras faixas sustentará essa adequação geométrica, além de criar espaço para a instalação de acostamentos, que atualmente são inexistentes ou insuficientes em partes do trecho.
Restauração do pavimento e drenagem
O projeto prevê a restauração total do pavimento nas duas rodovias. O processo inclui a fresagem da camada asfáltica atual, seguida pela aplicação de nova camada de concreto asfáltico usinado a quente (CAUQ) e, sobre ela, uma segunda camada de reforço em CAUQ modificado por polímero. Esse tipo de material apresenta maior resistência ao tráfego de veículos pesados, predominante na região Sudoeste do Paraná, que concentra intensa atividade agroindustrial. Nos segmentos considerados mais críticos, a reconstrução partirá da sub-base, camada mais profunda da estrutura do pavimento.
O sistema de drenagem de águas pluviais também será ampliado e adequado às novas dimensões das rodovias. A obra contempla ainda a execução de nova sinalização horizontal e vertical, instalação de dispositivos de segurança viária e serviços complementares ao longo de todo o trecho entre os dois municípios da região Sudoeste paranaense.
