Terraplenagem de nova rodovia que desviará caminhões de Pato Branco avança dois meses após início
Investimento já soma R$ 5 milhões, equivalente a 3,38% do contrato total de R$ 148,9 milhões; entrega prevista para o fim de 2027
A terraplenagem do segundo lote do Contorno Noroeste de Pato Branco, na região Sudoeste do Paraná, avança sobre um trecho de 14,34 quilômetros que formará a futura PR-916. As intervenções tiveram início em abril de 2026 e já acumulam R$ 5.036.870,05 em serviços realizados, cifra que representa 3,38% do valor total do contrato, firmado em R$ 148,9 milhões com o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística.
Quando concluída, a nova via ligará as rodovias PR-493 e PRC-158, criando um caminho alternativo para o tráfego de veículos pesados que hoje circula pelo centro de Pato Branco. A previsão de entrega da obra é o final de 2027.
Como a terraplenagem é executada
A etapa em andamento consiste na remoção da camada de vegetação ao longo de toda a extensão do traçado e no posterior preparo do solo para a formação do aterro da plataforma viária. A pista projetada terá duas faixas de tráfego com 3,6 metros de largura cada, além de acostamentos de 3 metros em ambos os lados. A terraplenagem abrange toda a faixa de domínio do contorno — área que inclui dezenas de metros de cada margem da pista e cuja gestão é responsabilidade do DER/PR. Essa reserva de espaço permite futuras ampliações de capacidade sem a necessidade de novas desapropriações, caso o volume de veículos aumente nas próximas décadas.
Em paralelo à terraplanagem, equipes trabalham na construção de bueiros de concreto com peças pré-fabricadas. A função dessas estruturas é canalizar rios e riachos que cruzam o traçado da rodovia, garantindo o escoamento das águas sob a pista.
Estruturas e equipamentos previstos no projeto
O segundo lote do Contorno Noroeste inclui, além da pista principal, a implantação de terceiras faixas em segmentos com aclive acentuado para viabilizar ultrapassagens com segurança. Ao todo, esses trechos somam 8,12 quilômetros, distribuídos em vários segmentos ao longo do traçado.
O projeto ainda contempla a construção de um viaduto no ponto de encontro com a PRC-158, no trecho final do contorno, e uma interseção em nível no cruzamento com a Estrada Irineu Bertani, que dá acesso ao aeroporto municipal de Pato Branco. A via receberá ainda sistema de drenagem de águas pluviais, sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária e plantio de vegetação nas faixas laterais à pista, entre outros serviços complementares previstos no contrato.
